Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02

Вероятно не многие могут позволить себе купить новый автомобиль, часто приходится делать выбор в пользу подержанного. Стоит понимать, что покупка авто с пробегом требует предельной внимательности и ответственности. Так, в надежде поскорее продать машину, продавцы или перекупщики могут не рассказать о подводных камнях, а покупатель, в свою очередь, взбудораженный хорошим вариантом и приятной ценой, не станет вникать в подробности, и в этом есть главная ошибка.

Первым делом – проверка авто на битость. Визуально состояние автомобиля может казаться достаточно презентабельным, как для б/у: нет вмятин, сколов, равномерная покраска, но за этими внешними качествами могут скрываться серьезные повреждения. Перекрасить автомобиль могут и в косметических целях, «замаскировать» царапину или скрыть изъян после мелкой аварии.

Именно поэтому, перед приобретением авто с пробегом, мы рекомендуем обратиться к специалистам Автосервиса на Троещине, которые проведут измерение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. Благодаря этой процедуре вы сможете наверняка убедиться, побывал транспорт в ДТП или нет. Замер толщины краски автомобиля происходит специальным прибором – толщиномером. Это устройство имеет ряд основных преимуществ:

1. При его применении не повреждается лкп автомобиля.
2. Предназначен для непрерывного пользования.
3. Возможность измерения различных поверхностей.
4. Высокая измерительная точность.
5. Полностью автоматизирован. Проверка авто толщиномером не требует ручного подсчета.

С помощью него можно определить как мелкие детали покраски, так и «рихтовку» всего кузова. К слову, можно купить автомобиль после незначительного ремонта, даже если проверка толщиномером покажет небольшие отклонения от нормы, например после покраски крыла, а это будет поводом для хорошего торга.

Измерить толщину краски без специального приспособления достаточно сложно, придется прибегнуть к помощи автоэксперта, но и он вряд ли сможет определить «на глаз» целостность кузова. Чтобы быть полностью уверенным в авто, которое покупаете, проверка лакокрасочного покрытия толщиномером обязательная процедура. Это устройство показывает точные значения толщины лкп, и пользоваться им достаточно просто. Перед использованием прибор калибруется и проверяется правильность показаний. У каждой марки автомобиля есть допустимые нормы лкп, на каких-то оно толще, на других – тоньше. К примеру, y TOYOTA Corolla – 106 mkm, BMW X6 – 165 mkm, а в Lada Kalina и вовсе 60 mkm.

Чтоб проверка лакокрасочного покрытия была максимально достоверной, к любой модели толщиномера прилагается специальная таблица с указанием марок авто и толщины их лкп. Обычно измерение лакокрасочного покрытия начинается с переднего крыла, а далее мы проверяем авто по всему периметру, фиксируя все показатели. Для получения наиболее точных показателей – проверка лкп авто производится три раза и вычисляется среднее арифметическое. Средние показатели варьируются от 90 до 160 микрон, как было сказано выше, они зависят от изготовителя авто. Если транспортное средство ремонтировалось или перекрашивалось, устройство сразу это определит и мы увидим отклонение от нормы. К примеру, проверка лакокрасочного покрытия автомобиля показала предельные цифры на передних крыльях и капоте.

Стоит ли говорить о том, что в истории этого ТС кроется ДТП? Безусловно оно побывало на капитальном ремонте, а толстый слой шпаклевки на поврежденных деталях верный признак, что на восстановлении автомобиля сэкономили, и эксплуатировать его крайне опасно, более того, эти детали подвержены коррозии и в скором времени придут в непригодность. Бывают ситуации абсолютно противоположные, когда замер лакокрасочного покрытия ниже нормы. Это указывает на то, что под тонким слоем покрытия и стеклоткани «замаскированы» сквозные дыры, такое можно встретить не часто, но данный факт имеет место быть. Если измерение толщины краски авто показало удовлетворительный результат – отлично!

Осталось только убедиться в целостности деталей, и если они были заменены, проверить их надежность, внимательно осмотрев места крепления, всё ли исправно работает, нет ли дополнительных повреждений.  Безусловно, есть добросовестные продавцы и подержанный авторынок не состоит только из мошенников, а задача СТО на Троещине помочь вам убедиться в правильности выбора транспорта.

Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02

Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02 Стандартная стоимость чистки печки  1200 грн, цена может вырости в зависимости от степени загрязнения печки,или от сложности подключения,вы платите только за результат,гарантируем 100 % результат,используем только сертифицируемыми средства с сертификатами качества,чистку ЛИМОННОЙ кислотой и другими народными средствами не ПРОИЗВОДИМ так как исследований на влияние разных кислот на алюминиевые дюралевые сплавы не кто не проводил.

Гарантия если система охлаждения загрязнена и вы поставите новую печку или почистите они перестанут греть одинаково.

С наступлением холодов в автомобиле становится ездить не так уж комфортно, поэтому обогреватель – это не прихоть, а скорее необходимость. Исправная работа печки не только гарантирует тепло в машине, но и обеспечивает безопасную езду. Ведь если стекло покрыто инеем, это уменьшает обзор, а пробирающий холод сковывает движения водителя, замедляя его реакцию.

Если при включении обогревателя вместо согревающего воздуха дует прохладный, это первый признак того, что необходима чистка радиатора печки. Конечно, стоит сперва убедиться, что система обогрева в машине исправна: электровентилятор печки не вышел из строя, термостат работает, а насос(помпа) охлаждающей жидкости в порядке. Чистка радиатора печки авто периодически просто необходима. Потому как грязь, которую переносит помпа по системе отопления и попадает в радиатор печки автомобиля, забивает сотые радиатора.
Впоследствии это приводит к понижению температуры подаваемого в салон воздуха. Провести процедуру можно несколькими способами – промывка без снятия печки,или полная замена радиатора печки. Чистка радиатора печки без снятия довольно трудоёмкий процесс, чтобы избежать поломки печки мы рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. При выборе очистительных средств нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлен радиатор. К примеру, для алюминиевых сплавов категорически не рекомендуется применять для промывки щёлочные растворы, а для медно-латунных нежелательно воздействие с кислотами.  Так же стоит учитывать срок эксплуатации ТС и степень загрязнения печки.

Ну и конечно же КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО чистить печку автомобиля подручными средствами типа лимонной кислоты. Так как активные вещества содержащиеся в не сертифицированных специализированных средствах оставляют осадок, окисление. Которое в конечном итоге приведет к полному выходу системы отопления автомобиля из строя. Что будет стоить в разу дороже плановому обслуживанию и прочистке радиатора автомобиля.

В Автосервисе на Троещине специалисты профессионально относятся к каждому автомобилю, им вы можете доверить почистить радиатор печки авто и быть уверенным в качестве выполненных работ. Мы используем исключительно сертифицированные и рекомендуемые производителями автомобилей средствами промывки радиатора.

СТОИМОСТЬ УСЛУГИ ЧИСТКИ ПЕЧКИ АВТОМОБИЛЯ от 1000 грн:

Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02  Своевременная проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов необходимы для нормальной работы двигателя. И позволяет избежать преждевременного выхода из строя головки блока двигателя.

В процессе эксплуатации тарелка клапана изнашивается (подгорает), и клапан садится. Симптомами могут стать

— Троение двигателя

— Увеличенный расход топлива

— Потеря или изменение тяги

При диагностике может обнаружится разная и не правильная компрессия в цилиндрах, однако сначала следует померить зазоры. Клапана могут быть прогоревшими, или просто пережатыми отчего двигатель работает не ровно, и не правильно.

Автомобили с установленным ГБО нужно обслуживать через 20 000 — 30 000 км, во избежании прогара клапанов и дорогостоящего ремонта двигателя

Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02  Прочная защита двигателя, а так же его узлов одно из самых необходимых приспособлений для Вашего авто.

Вы спросите зачем? В действительности, этот не хитрый механизм предназначен для того, чтобы уменьшить, а то и совсем предотвратить механическое повреждение двигателя и его составляющих, которые находятся близко к днищу автомобиля.
Защита двигателя сверх важная и необходимая деталь в любом автомобиле, и изготовляется данное приспособление, непременно, учитывая индивидуальность и особенность каждой модели авто. Вариант кузова, объем автомобильного двигателя, вид коробки передач, тип сборки и многие другие параметры это то, от чего зависит такая деталь, как защита двигателя. ТОРГОВАЯ МАРКА «КОЛЬЧУГА» разработала большой набор деталей из первоклассной холоднокатаной стали.
Защита двигателя Кольчуга ТМ предохранит двигатели любых автомобилей и сопутствующие механические детали авто от негативных воздействий, так как разнообразные удары, повреждения, лишнее загрязнение и воздействие влаги то, от чего не уберечься при любой поездке.
Устройство данного изделия, для защиты двигателя «Кольчуга», снабжена крыльями из металла, предохраняющими двигатели от пыли. Помимо того, эта деталь осуществляет и противоугонную роль, отчасти затрудняет попытки отключения сигнализации автомобиля. Защита «Кольчуга» имеет порошково-полимерное антикоррозийное покрытие черного цвета. Есть модели защиты которые дополнительно оцинковываются это увеличивает их выдержку толчков и ударов. Применение резиновых амортизаторов, которые установлены в точках соприкосновения защиты с кузовом, ослабляют все вибрационные процессы и заметно уменьшают автомобильный шум.

Включая вышесказанное, защита двигателя «Кольчуга»- мощно увеличивает аэродинамические качества автомобиля, вследствие эффекта обтекаемости формы и сверх твердого сцепления с покрытием дорог. Надежная защита производится штампованным методом, что является гарантией ее прочности.

Контакты СТО :
☎ 063 264 01 01
☎ 050 534 07 78
☎ 067 109 22 02  Чистка инжектора в среднем составляет 400 — 600 грн 
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, сконструированный для предельно точного дозирования подачи горючего и его распыления.
Основные моменты загрязнения инжектора.
Первый Момент засорения: Это 5-7% разницы производительности форсунок. При маленьком засорении больших проблем в двигателе не обнаруживается. Чаще всего случается увеличение топливного расхода от одного до трех литров на 100 км. При использовании не качественного бензина возможно появление детонации.
Второй Момент засорения: Это 10-15% разницы производительности форсунок . При холостом ходу двигатель ”троит”. Так же становится не равномерным выхлоп, с неожиданными хлопками. Расход топлива конкретно увеличивается  и заметно падает динамика разгона. Появляется не приятный запах из глушителя, и появляется детонация.
3.Стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Двигатель пытается «выпрыгнуть» из под капота. Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого нажатия на педаль газа в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки. Все симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более яркой форме.

Чистка форсунок сейчас может выполняться 2 основными способами:
Промывка инжектора жидкостью (производится без снятия форсунок с двигателя).
Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак. Если залить промывочную жидкость напрямую в бензобак, она растворит отложения на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, что грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора. Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.

Ультразвуковая промывка инжектора.
При ультразвуковой промывке, чистка форсунок инжектора происходит путем снятия с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где при помощи эффекта кавитации они промываются.Первый цикл промывки мы, как правило, запускаем на маленькой мощности в щадящем режиме. Затем форсунки устанавливаются в проверочный стенд, в котором проверяется распыл и их производительность.Данная процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%. Затем, при необходимости, на форсунки ставятся новые фильтра и уплотнительные кольца.В подавляющем большинстве случаев даже самые запущенные форсунки получается промыть. Эти промыть удалось. Жидкостная очистка инжектора подобном случае, была бы бесполезна.Конечно бывают случаи, что форсунки не поддаются промывке (как правило, после попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля). В такой ситуации деньги берутся с клиента только за проверку форсунок в стенде и выносится приговор на полную или частичную замену форсунок. Но в любом случае (в отличие от жидкостной промывки) становится ясно проблема в форсунках или нет.

Можно ли навредить форсункам ультразвуковой промывкой?
Конечно да! Сломать можно все! На старых автомобилях форсунки очень крепкие и за 30 минут они только начинают промываться, в отличии от форсунок со свежих автомобилей, которые за это же время могут совсем рассыпаться. С ультразвуком надо обращаться осторожно. Обычно, у промывочного стенда существует много режимов промывки и имеется возможность начать промывку с мягкого, щадящего режима. Следует понимать, что основная ценность ультразвуковой промывки не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются в стенде! И можно оценить работу форсунок как до, так и после промывки.

Что влияет на качество ультразвуковой очистки?
Оборудование бывает разное, более дорогое, как правило, удобнее в эксплуатации, красивей выглядит, имеет сенсорное управление. Жидкостей для ультразвуковых ванн так же достаточно много, но все они имеют примерно один и тот же состав. В общих чертах так и получается, что качество ультразвуковой промывки зависит только от человеческого фактора.

Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Если у вас нет особых проблем с машиной, двигатель на холостом ходу работает ровно, то конечно лучше сделать жидкостную очистку инжектора. Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигателя (снимает нагар с клапанов и камеры сгорания). Чистка форсунок бензинового двигателя имеют безусловно свои особенности. С первой стадией засорения форсунок жидкостная очистка легко справится! Желательно подгадать процедуру к замене масла, фильтров и свечей зажигания. Жидкостная очистка является профилактической процедурой и основной ее недостаток в том, что делается она ”в слепую”.

Если в работе двигателя автомобиля возникли видимые проблемы, то делать однозначно необходимо ДИАГНОСТИКУи не просто чтение кодов ошибок, а настоящую комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, с проверкой давления топлива, с проверкой противодавления катализатора и т.д. По статистике только 5% всех автомобилей обратившихся к нам в автосервис на диагностику, действительно нужна чистка топливных форсунок. У остальных 95% были совсем иные проблемы: (неисправность датчика, подсос воздуха, неисправность высоковольтных проводов, катушек зажигания, бензонасоса, забитый катализатор, и.Т.Д.)

В случае, когда все уже проверенно и есть реальное подозрение на то, что забиты форсунки, необходимо снять форсунки, поставить их в проверочный стенд, проверить распыл и производительность. По результату будет понятно, что делать: либо их мыть, либо ставить на место и искать проблему в другом месте.